Clasificarea automată a semnalului de trafic
Un singur punct de control
Controlul unic al semnalului de trafic este cea mai de bază formă de control al traficului, dar și baza controlului de linie și a sistemului de control al suprafeței. Scopul său este de a elimina sau reduce punctele de conflict ale fluxului de trafic în toate direcțiile, prin alocarea rațională a semnalului și, în același timp, de a reduce la întârziere totală a vehiculelor și pietonilor. Modul de control al semnalului de trafic al unei singure intersecții este potrivit pentru situațiile în care distanța dintre motoarele de semnal adiacente este relativ lungă și controlul de linie are un efect redus. Deoarece cererea de trafic a fiecărei faze se schimbă semnificativ, durata ciclului intersecției și controlul independent al raportului semnalului verde sunt mai eficiente decât controlul liniei. Controlul semnalului de trafic al unei singure intersecții este împărțit în principal în controlul de sincronizare, controlul inducției și controlul adaptiv real, dintre care controlul de sincronizare și controlul de inducție sunt cele mai de bază metode de control al traficului. [2]
Controlul unic al semnalului de trafic este cea mai de bază formă de control al traficului, dar și baza controlului de linie și a sistemului de control al suprafeței. Scopul său este de a elimina sau reduce punctele de conflict ale fluxului de trafic în toate direcțiile, prin alocarea rațională a semnalului și, în același timp, de a reduce la întârziere totală a vehiculelor și pietonilor. Modul de control al semnalului de trafic al unei singure intersecții este potrivit pentru situațiile în care distanța dintre motoarele de semnal adiacente este relativ lungă și controlul de linie are un efect redus. Deoarece cererea de trafic a fiecărei faze se schimbă semnificativ, durata ciclului intersecției și controlul independent al raportului semnalului verde sunt mai eficiente decât controlul liniei. Controlul semnalului de trafic al unei singure intersecții este împărțit în principal în controlul de sincronizare, controlul inducției și controlul adaptiv real, dintre care controlul de sincronizare și controlul de inducție sunt cele mai de bază metode de control al traficului. [2]
Control linie
Controlul coordonat al semnalului de trafic urban în intersecțiile traficului de trunchi este un fel de control al liniei. În rețeaua de drumuri urbane, intersecțiile sunt foarte apropiate, iar distanța dintre două intersecții adiacente nu este de obicei suficientă pentru a permite unui grup mic de vehicule să evacueze complet. Când controlul semnalului cu un singur punct este setat la fiecare intersecție, vehiculele întâlnesc adesea lumini roșii, se opresc și se deschid la timp, iar traficul nu este lin. Pentru a reduce numărul de opriri ale vehiculului la fiecare intersecție și a face ca vehiculele să funcționeze lin pe linia principală, a fost studiată o strategie de control coordonată pentru intersecțiile adiacente ale liniei principale.
Metoda inițială de cronometrare a semnalelor coordonate s-a bazat pe conceptul de unde verzi: când un tren de tren circulă pe o șosea principală cu multe intersecții, controlul coordonat permite vehiculului să ajungă întotdeauna la începutul luminii verzi la trecerea prin principalul intersecții, astfel încât nu trebuie să se oprească pentru a trece prin intersecții. Practica a demonstrat că beneficiile mari pot fi obținute prin coordonarea sincronizării semnalului între intersecții. Controlul semnalului de trafic principal poate fi împărțit în modul offline și modul online. În modul offline, o linie principală de semnal și mai multe semnale slave sunt setate pe linia principală, iar mașina principală de semnal trimite semnale sincrone fiecărei mașini de semnal sclav. Mașina de semnal sclav alocă ora și durata de pornire a luminii roșii și verzi în funcție de diferența de fază și raportul de semnal verde stabilit în avans, pentru a realiza controlul benzii de undă verde. Modul de control online este calculat de centrul orașului către principalul semnal de trafic intersecție control coordonat, controlerul semnalului de intersecție va detecta informațiile despre fluxul de trafic trimise computerului central, care în funcție de fluxul de trafic de pe datele principale colectate este optimizat, și apoi trimiteți semnalul de trafic de intersecție este roșu, lumina verde pentru a controla semnalul de pornire a benzii de undă verde. [2]
Control regional
Controlul regional al semnalului de trafic se mai numește și control al rețelei online. Obiectul de control al sistemului este semnalul de trafic al tuturor intersecțiilor dintr-o anumită zonă. Toate semnalele de trafic sunt legate între ele pentru un control coordonat pentru a reduce la minimum pierderea totală a fiecărui vehicul din zonă la traversarea intersecției. Sistemul de control regional este un sistem modern de control al semnalului de trafic dezvoltat cu dezvoltarea continuă a teoriei controlului traficului și cu aplicarea largă a tehnologiei de comunicare, detectare și computer în domeniul controlului traficului.
Din perspectiva strategiei de control, controlul regional al traficului poate fi împărțit în două categorii:
Controlul suprafeței de sincronizare: acest sistem folosește istoricul fluxului de trafic și datele statistice curente pentru prelucrarea optimizării offline și obține schema de sincronizare a semnalului optim pentru mai multe perioade, care este stocat în controler pentru a implementa controlul pe mai multe perioade pentru întreaga zonă de trafic.
Controlul suprafeței inductive: este un „sistem de control adaptiv” care se poate adapta la modificarea volumului de trafic.
